Добавлено (09.03.2022, 12:51:46)
---------------------------------------------
Таким образом, представьте себе, что вы намереваетесь импортировать грузы, допустим, мебель, из одного из основных портов Поднебесной, будь это Шанхай, Нинбо, Циндао или Тяньцзинь, и стремитесь доставить их в один из крупных портов Приморского края Владивосток. Но сейчас мы полагаем использовать один конкретный пример и импортировать одну паллету из Тяньцзинь во Владивосток товаров народного потребления, скажем, немного мебели. И прежде чем мы начнем, давайте познакомимся, мое имя Александр. Я работаю в логистической компании «ВЭД ЛАЙН» https://ved-line.ru и мы доставляем все группы товаров из КНР в Россию, и мы будем рады помочь вам ответить на различные ваши вопросы. Поэтому не стесняйтесь писать свои вопросы на E-mail, и я отреагирую на каждый из них. Потому самое главное, перед тем, как импортировать товары народного потребления в Российскую Федерацию, очевидно, обговорить с вашим иностранным производителем об условиях доставки Инкотермс 2020. Очень общеизвестный и, я бы заметил, самый общедоступный указывается FOB (Free On Board). Для того, кто не понимает разницы между разнообразьем условием поставок, ознакомьтесь с ним, так как он показывает все возможные плюсы и минусы среди Инкотермс. Пусть, вы договорились с вашим экспортером в Китайской Народной Республике FOB Тяньцзинь и заплатили за товар десять тысяч долларов, а это один кубометр, один паллет, 300 брутто кг., это в среднем. Будем использовать это в качестве образца. Начальная и очень важная услуга, за какую вам нужно заплатить, называется морской фрахт. А приблизительно, опять-таки, будет рассчитываться от курса доллара, но допустим закрепим пятьдесят долларов за кубометр. И, да это начальная стоимость, которую вам требуется уплатить. Вторая цена, которую вам требуется оплатить, как только товар придет в порт Владивостока, безусловно, вы должны организовать и назначить внутритерминального экспедитора в целях перевозки груза на склад комплектации. И потом, разумеется, представитель портовой службы должен освободить целый контейнер, потому как, когда вы отправляете только один поддон с товаром, вы делите контейнер с другими людьми. К тому же около вас есть, допустим, 10 или 20 различных импортеров, и каждый оплачивает свою часть за перевозимый товар. Третья часть, за которую вам следует заплатить, разумеется, заключается в том, что вам необходимо определить таможенного агента, который осуществит вам очистку. Возможно вы сроду этого не осуществляли, вы не осилите сделать это своими силами, вот почему обязательно обратитесь к таможенному специалисту по меньшей мере за две недели до прихода во Владивосток.